Современные звания и знаки различия
Европейские научные звания Для обеспечения совместимости квалификаций и образовательных систем разных стран была принята Болонская система образования. Именно в её рамках в РФ появились бакалавры и магистры. Три степени образования: первая — бакалавриат, вторая — магистратура, третья — докторантура. Приступить к следующей степени можно только после окончания предыдущей.

Должности преподавательского состава и научных работников меняются от страны к стране, но ан-масс структура такая:

Преподаватели Научные работники
Ректор
Управляющий
 Директор
Направляющий
Проректор
За управляющего
 Заместитель директора
Декан
Начальник факультета, например, физического
Head of Department
Заведующий управлением, отделом или лабораторией
Профессор / Senior Professor
Заведующий кафедрой
Senior Lecturer
Профессор в узком смысле — преподающий ученый
Visiting Professor / Professor
Приглашенный (временно) прочитать курс лекций и провести семинары профессор
Project Leader, Leading Scientist
Главный научный сотрудник и ведущий проекта
Associated Professor
Доцент
Senior Scientist
Старший научный сотрудник
Assistant Professor (Juniorprofessor или приват-доцент)
Просто преподаватель, не обязательно своего курса.
Хабилитированный доктор без профессорского места может временно стать в любом университете Германии приват-доцентом, выполняя некоторые функции профессора (чтение лекций, ведение семинаров, приём экзаменов и т. п.) без зарплаты (внештатно, с оплатой за курс), сохраняя право претендовать на звание профессора.
Researcher
Научный сотрудник и младший научный сотрудник
Ассистент/Лаборант
Образование в США В американской разговорной речи все вузы обычно называются колледжами (англ. college), даже если они не колледжи, а университеты. Университеты делятся на два типа: частные университеты и публичные.
Разница между колледжем и университетом — это наличие или отсутствие научно-исследовательских программ и программы аспирантуры. Колледж — это высшее учебное заведение, которое занимается, в основном, обучением студентов, а научная работа, если и есть, остается на втором плане и мало кого интересует.
Университет научные исследования ведёт и там студенты могут получить научные степени (магистра, доктора философии).
Кампус в США — это территория университета, колледжа или школы. По сути, это студенческий городок. На территории американского кампуса, как правило, располагаются: учебные корпуса, студенческие резиденции (общежития), библиотека, тренажёрные залы, спортивные площадки для бейсбола, футбола, волейбола, баскетбола, различные кафе, рестораны. Также на кампусе есть продуктовые магазины и магазины одежды.

Телесные наказания в школах в США официально разрешены и практикуются, хотя подобная практика, начиная с 1970-х годов, запрещалась во всё большем числе штатов. По состоянию на ноябрь 2023 года, они не запрещены в 17 штатах страны: Алабама, Аризона, Арканзас, Флорида, Джорджия, Индиана, Канзас, Кентукки, Луизиана, Миссисипи, Миссури, Северная Каролина, Оклахома, Южная Каролина, Теннесси, Техас, Вайоминг.

Образование в Англии Тут много реликтов. Например, есть раздельные (для мальчиков или для девочек) школы. Есть частные и государственные. Распространенный тип школы в Великобритании — это школы-пансионы (англ. boarding schools), в которых ученики как обучаются, так и живут. Привилегированные школы-пансионы (public schools) взращивают, обучают и формируют элиту современного британского общества на протяжении более чем тысячи лет. Обучение там дорогое, нравы мягко говоря средневековые (гомосексуализм как среди мальчиков, так и среди девочек, порки, "коленями на горох" и прочее). Зато поскольку вокруг отпрыски нобилей, богачей и прочие "элиты", ученики получают мощный багаж социальных связей, который им не раз пригодится в жизни. Колледжи в Великобритании могут быть как отдельными учебными заведениями, так и входить в состав университета. Колледжи бывают: Образование в Великобритании является обязательным для всех граждан в возрасте от 5 до 16 лет. В стране два сектора образования: государственный (бесплатное образование) и частный (платные учебные заведения, частные школы). В Великобритании существуют две системы образования, которые легко уживаются вместе: одна в Англии, Уэльсе и Северной Ирландии, вторая — в Шотландии.
Образование в Германии Каждая земля в Германии имеет собственный закон об образовании, поэтому организация обучения и нюансы получения аттестатов и дипломов могут значительно различаться.
Образование во Франции Основные принципы французского образования: свобода преподавания (государственные и частные учреждения), бесплатность образования, нейтральность образования, лаицизм (светскость, нерелигиозность) образования.
Образование в Испании Всеобщее обязательное школьное обучение для детей до 13 лет было установлено Законом 1970 года. В 1990 году обязательное обучение было распространено на детей до 16 лет. С конца 1990-х годов резко возросла численность детей иностранцев в испанских школах: 80 тыс. в 1998 году и 393 тыс. к 2003 году.
В 2006 году был утвержден закон, предусматривающий только факультативное изучение католицизма в школах.
Современные звания и знаки различия разных государств
Знаки различия торгового флота
Россия (и СССР) Британия Погоны торгового флота Европейские пираты Корсары Магриба
Река Море
дальнего плавания
Расшифровка Маломерные суда Палубные (общие) Механики Электромеханики Врачи Стюарды


всякие большие начальники Владелец компании
Начальник пароходства (Судоходной компании) Директор судоходной компании Предводитель пиратской эскадры
специального слова не было, порой говорили адмирал
Амир-аль-бахр
Начальник (капитан) порта Губернатор портового города (не каждый и не каждого) Ага
командир порта или эскадры
Замначальника (капитана) порта Хасс-раис
командир флагмана эскадры
Капитан судна Капитан судна Старший механик
Капитан судна, старший механик
Капитан часто единственный шарящий в навигации на борту; именно этот факт сохранял ему жизнь и должность. Кроме того, пиратский капитан часто имел личные завязки с губернаторами портов, что позволяло пиратам иметь базы на земле. Строить свой порт было накладно, а его ещё и оборонять надо.
(восемь долей добычи)
Квартермастер начальник квартер-дека, командовал абордажной командой, распределял награбленное нажитое непосильным трудом; имел вне боя право вето на решения капитана; например, Джон Сильвер: ...а меня... хе-хе... меня боялся сам Флинт
Кстати, попугая одноногого Джона Сильвера звали капитан Флинт. Почтил, так сказать, память начальника.
(шесть-восемь долей добычи) 		Раис
капитан военного корабля
Нахуда
капитан торгового корабля
Старший помощник, первый помощник (замполит), главный (старший) механик, помощник капитана по учебной части капитан маломерного судна Старший офицер Второй механик Главный электромеханик Судовой хирург Главный завхоз и казначей
Старпом, второй механик 		Старший помощник
если был
организовывал снабжение корабля провиантом и боеприпасами
(четыре-пять долей добычи) 		Халити
старший помощник
Второй помощник, помощник капитана по пассажирской части, старший инженер-оператор, инженер-гидролог, второй механик, электромеханик по общесудовому электрооборудованию, старший электромеханик, инженер- электрорадионавигатор, начальник радиостанции Старший помощник капитана, старший помощник шкипера, старший механик маломерного судна Второй помощник Третий механик Электромеханик Судовой врач, дантист Завхоз
Второй помощник, третий механик
Третий помощник капитана, третий механик, второй электромеханик, второй электромеханик по общесудовому электрооборудованию, рефрижераторный механик, первый радиооператор, администратор пассажирской службы, помощник капитана по пожарной части Второй помощник капитана, второй помощник шкипера, второй механик, старший электромеханик маломерного судна; капитан совсем маломерного судна Третий помощник Четвертый механик Медсестра Помощник завхоза
Третий помощник, четвертый механик 		Врач
если был
(не менее трёх долей добычи)
Четвертый помощник капитана, третий механик, второй электромеханик, начальник радиостанции, четвертый механик, третий и четвертый электромеханики, радиотехник (радист-электрик), боцман Второй помощник капитана, сменный помощник капитана, сменный помощник старшины, второй механик, старший электромеханик, второй электромеханик, сменный электромеханик, третий помощник капитана, третий механик, третий электромеханик, четвертый электромеханик, электромеханик по общесудовому оборудованию маломерного судна Кадет Кадет Кадет Боцман, машинист
боцманская дудка
Боцман (три-четыре доли добычи)
боцманская дудка
Радиооператор I класса, помощник старшины-моториста катера Боцман маломерного судна Боцман
Просто морская форма и дудка
Машинист
Просто морская форма
Шеф-повар
на пассажирском судне
Рулевой, канонир
хирург это звание куда ниже врача, фактически, это брадобрей, работающий не по профилю
(две доли добычи) 		Коджа
штурман


Радиооператор II класса, старшие: рулевой, матрос, моторист, электрик, проводник (стюард?) Старшие матросы Опытные матросы
Просто морская форма
Кочегар, ныне топливный матрос
Просто морская форма
Повар
на пассажирском судне
Кок 		Старшие матросы, кочегары, матросы ходового отделения
Просто морская форма
Плотник, парусный мастер,
бондарь в бочках на корабле хранилось ВСЁ (вода, алкоголь, еда, порох, товары, пули), причём их для экономии места пустые разбирали, понадобились — собирали)
(полторы-две доли добычи) 		Азап
корсар


Радиооператор III класса, рулевой, матрос, моторист-рулевой, машинист-рулевой, электрик, проводник (стюард?) Матросы Матросы
Просто морская форма
Уборщик
Просто морская форма
Стюарты
на пассажирском судне
Матросы
Просто морская форма
Музыканты
Пираты
пацан к успеху шёл...
(одна доля добычи)
Юнга Юнга (полдоли добычи)
Пороховая обезьяна или трюмные крысы: пацаны от 11 лет; чистили оружие, подносили порох и ядра пушкарям, обшаривали закутки захваченных кораблей в поиске тайников, выполняли обязанности разведчиков, посыльных и связных, да и в принципе любых поручений. Одним словом, это были мальчики на побегушках.
Получали полдоли добычи. 		Руки
матрос
трюмные крысы Постоянно работали на самых нижних палубах (вычёрпывали, мыли), в трюме, в темноте и вони. Это были или пацаны, или сосланные в трюм ненадёжные или недавние члены команды.
Получали полдоли добычи.
Пояснения по помощникам:
Старший помощник (чиф = шеф) — это первый зам капитана, если с капитаном что случается, то замещает его должность. Часто имеет диплом капитана. Отвечает за дисциплину в команде и технику безопасности, следит за пожарным оборудованием и спасательными средствами на судне и за судовой аптечкой. Несет вахту с 04.00-08.00, самую тяжелую вахту на судне (и с 16:00 до 20:00). Старпом не может отдать приказ или потребовать что-то от члена другой службы (механикам, стюардам, врачу, начальнику связи), только через капитана или начальника той службы.
Старший механик (дед) является техническим руководителем всех членов экипажа, осуществляющих управление машинами и прочей судовой техникой. Старший механик отвечает за техническую эксплуатацию всей механической и электромеханической части судна; на части судов может быть выше по статусу, чем старший помощник, но капитана он не заменит.
Вахтенный помощник несет ответственность за вахтенную службу, за безопасность судна, людей, за сохранность грузов и имущества. Без разрешения капитана вахтенный помощник не имеет права отлучаться; обязан следить за своевременным подъемом и спуском флага, включением ходовых и стояночных огней, обеспечивать своевременную вентиляцию грузовых помещений и закрытие люков в плохую погоду, не допускать курения в запрещенных местах, наводить порядок на судне в случае его нарушения, вести судовой журнал в установленном порядке, в экстренных случаях, до получения распоряжения капитана, принимать самостоятельно решения и меры по обеспечению безопасности судна, экипажа, пассажиров, груза.
Вахтенным помощником бывают все помощники капитана по очереди, во время своих вахт.
Второй помощник — достаточно опытный судоводитель, несёт самостоятельную ходовую вахту с 00.00-04.00 и с 12.00-16.00; отвечает за груз, валюту, и является командиром аварийной партии. Должность радиста переложили на второго помощника и теперь он ответственный за аппаратуру связи. Так же он главный по грузовым операциям и расчету остойчивости судна; заодно заведует продуктами на судне.
Кроме того, второй несёт стояночную вахту, то есть он дежурный по судну, пока оно смирно стоит в порту.
Третий помощник (штурман) несёт ходовую вахту (с 08:00 до 12:00) и так же стояночную. Его ходовая вахта может быть одновременно с капитанской. Третий — это навигационный помощник, отвечающий за карты, навигационные пособия и все штурманские приборы.
Четвёртый помощник стоит вахту со старпомом и ведёт всю судовую канцелярию; это фактически офицер-стажёр. Если четвёртого нет, то его работу выполняет третий.
На небольшом или современном корабле помощников обычно два — старший и второй. Или даже только старпом. На Титанике помощников капитана было СЕМЬ (старший и с первого по шестого). Старший, первый и второй имели статус старших.
Первый помощник капитана — это советское изобретение, замполит. «Первый помощник капитана подчиняется капитану и непосредственно отвечает за политико-моральное состояние судового экипажа». Кино, домино, библиотека, поздравления с днём рождения, политинформации, пропаганда советского образа жизни являлись его должностными обязанностями.

Второй механик руководит всей работой машинной команды по эксплуатации и ремонту механической и электромеханической части судна.
Третий механик несет ответственность за вспомогательные двигатели, котельные установки и паропроводы, компрессоры (король говна и пара), топливную, балластную и воздушную системы, механическую часть рулевого устройства.
Четвертый механик отвечает за состояние всех палубных механизмов и систем. Если на судне только три механика, то и эти обязанности выполняет третий механик.
Электромеханик — это была подай-принеси-и-не-беси должность (заменить лампочку, вкрутить винтик, приварить ступеньку к лестнице), но сейчас он же чинит и налаживает электронику. А её сегодня на судне много. В ведении электромеханика находятся судовые электроприборы, электрическая сеть, электрические лебедки, брашпиль, рулевое устройство, размагничивающее устройство.

Раньше были радисты (просто и старший, и ещё начальник радиостанции в статусе полутретьего помощника капитана), сейчас работа радиста автоматизирована (женщину вынули, автомат засунули), за радиограммы отвечает второй помощник, а оборудование чинит электромеханик или (очень редко) выделенный радиотехник. Чаще — на берегу приходит специалист.

Боцман непосредственно руководит матросами палубы или трюма. Он дослужился до командного состава из матросов без дополнительного образования. Это как в армии прапорщик. Вроде не офицер, но уже и не рядовой. Боцман — старший в столовой команды (если столовые экипажа и офицеров раздельные).
Помощником боцмана по хозяйственной части является подшкипер, в обязанности которого входят приемка, хранение и выдача материалов и инвентаря, их учет и заправка инструментов.

Часто количество "офицеров" и "рядовых" в коммерческом флоте сопоставимо. Капитан, три помощника, боцман и три-шесть матросов. Стармех, два-три номерных механика и три-пять двигателистов, электриков, рифрежираторов и прочих механиков.

Пояснения по пиратам:
Слово «пират» происходит от древнегреческого «пейрао» = «пытаюсь» или «пробую, ищу счастья». В Элладе практически любой царь (да и не царь тоже) время от времени поправлял свои дела морским разбоем. Кто чаще, кто реже.
Синонимами слова «пират» являются:


Пиратский флаг поднимался непосредственно перед (или даже в процессе) нападения, с целью деморализовать экипаж-добычу. Вообще-то флаг с черепом и/или костями означал, что на борту корабля эпидемия (то есть такой флаг был в комплектации каждого корабля).
С целью устрашения первоначально использовался кроваво-красный флаг, на котором часто изображали символы смерти: скелет или просто череп. Именно от этого флага, по наиболее распространённой версии, происходит выражение «Весёлый Роджер», (англ. Jolly Roger, от фр. Joyeux Rouge «ярко-красный»).
Приватиры и корсары, которые были обязаны поднимать государственные флаги, во время атаки использовали чёрный сигнальный флаг, который означал предъявление ультиматума. Если противник не сдавался, корсары поднимали красный флаг (типа, писец вам всем).

Что делают пираты в торговом флоте? Ну так они в основном торговали — правда, чаще всего не своим товаром и порой безакцизно. И только изредка грабили. Пираты, вот чтоб только разбойники — это большая редкость. Даже греческие искатели удачи сначала грабили, а потом этим самым награбленным торговали. Вон Язон со своим руном не даст соврать. Или Одиссей. А уж Лаэрт, отец Одиссея — это прям эталон эллинского пирата; он жил с моря. И не рыбу он там ловил.
Ну и пираты против военного корабля никак не плясали. Даже богатого купца взять было сложно — там была и большая команда, и много пушек, и лавировать он умел не хуже.

Квартермастер это не кухмайстер квартирмейстер. Он не провиантом и ромом на корабле заведовал, а был главным на квартердеке — откуда пираты шли на абордаж, откуда подавались команды рулевому, где стоял компас. Где делили добычу. Он же отвечал за дисциплину в команде. А держать под контролем хотя бы полусотню всегда вооруженных и часто пьяных головорезов — это работа не для каждого.
Слово было калькой с французского квартер-мэтре, но в британском произношении.

Главным и основным лекарством европейских пиратов был ром, который использовался как обезболивающее и обеззараживающее средство, а смешанный с соком лайма или лимона — в качестве профилактики цинги. Ну и от скуки его тоже принимали. Ром в Карибском бассейне был очень дешёв и достаточно крепок. Пьянку сдерживало только то соображение, что если ты пьян в момент боя (а бой мог начаться довольно неожиданно) — то тебя либо убьют в бою, либо, если ты лыка не вяжешь, то ты дезертир — и тебя казнил капитан или квортермастер.
Пили даже вахтенные. Нуачо? Некоторые, естественно, спиваются в хлам — алкоголизм никто не отменял. Если алкоголик уже не в состоянии участвовать в бою, его презирают и лишают доли добычи — но не гонят с корабля и кормят. Или гонят. Как повезёт.
Аналогично поступают с инвалидами — только их не презирают, а наоборот награждают. У каждого потерянного органа — нога там или глаз — есть своя цена, прописанная в кодексе судна. Не маленькая. Ее выплачивают. Дальше инвалид может уходить на берег или оставаться — по желанию. На судне он может выполнять какую-нибудь посильную работу — вроде кока.
И на пиратском судне есть музыканты, которые пиратов развлекают — так что не занятые на вахте поют и пляшут (еще играют в карты и кости). Музыкантов (часто насильно) набирают с захваченных судов и сидят они на полурабском положении. — А что вы делали во время абордажа? — Я сидел на корме и играл на скрипке. Но на торговых судах музыканты наняты исключительно для рабов — рабов каждый день выводят из кубрика на палубу — проветрить и поплясать: чтобы не протухли и не потеряли товарный вид. А вот пираты берут музыкантов в свою команду для собственной радости.

У пиратов была конституция. На каждом судне своя. Каждый член команды ее подписывает (в смысле, до него она доводится в удобоприемной форме, даже если он неграмотен).
В ней прописана доля добычи — обычно капитан получает двойную (четвертную, десятую) долю, помощники — полторы-три-пять-шесть, а все прочие делят бабло и добычу в равных долях. Прописаны правила поведения — запрещены ли женщины, иногда регулируются азартные игры, есть правила, что делать с провинившимися — обычно порка, штраф, необитаемый остров, иногда смерть. Остров различается в зависимости от провинности — с лесом, водой и зверьем — или маленький кусочек песка.
Все стратегические решения — куда двигать дальше и кого атаковать — принимаются голосованием. Одна из очень страшных (и чуть ли не самая распространённая) провинностей — это закрысить потихонечку часть добычи.

Пираты носили серьгу в ухе. Клише? Или был смысл? Стрельба в те времена была очень громкой: пушки, ружья и пистолеты бабахали так, что люди глохли. Пираты на серьгу в ухе крепили комочек воска. Этот воск можно было мгновенно вставить в уши перед боем, как беруши.
Пираты гравировали на серьгах своё имя, родной порт, иногда дату рождения. Это был документ личности в эпоху без паспортов. Если тело выбрасывало на берег после кораблекрушения, стоимость золота покрывала похороны.
Украшения, включая кольца и серьги, были частью накоплений пиратов и позволяли продемонстрировать свой статус в профессиональном пиратском сообществе. В Англии XVII века законы запрещали простолюдинам носить дорогие украшения. Пиратские серьги стали символом протеста, вольные разбойники демонстративно нарушали запреты.
Вера в магические свойства металлов, особенно золота, была сильно распространена. Золото считалось способным отгонять дурное, лечить морскую болезнь и даже защищать от гибели в воде. Прокол в ухе считался энергетической точкой, а серьга в ней — якорем защиты. Многие серьги имели гравировки символов или знаков, напоминавших алхимические или религиозные.

Единственное, что точно брали пираты с захваченного судна — это деньги (золото и серебро), украшения и одежда. Экипаж и пассажиров раздевали дочиста. Могли не убить, ничего больше не отнять, но одежку снимут всю и наверняка. Потому что своя одежда изнашивается, а где её брать? Ходить голым не модно, ходишь в грязной латаной-перелатанной рванине — а тут орлы в приличном клифте и шузах. Сымай, лох! Любой другой груз могли отпустить, если у них не было уже налаженного канала сбыта именно этого товара. Потому что сотня тонн табака или сахара — вот куда их девать? Сам не скуришь и не съешь, их надо грузить, хранить, защищать от сырости, они занимают место. А одежда нужна всегда и всем. Так же, как и золото и украшения — они ликвидны, малы, их просто хранить.

Несмотря на все предубеждения против женщин на борту, у пиратов они вполне могли быть. И не только шлюхи, но и члены команды (хотя вообще-то пираты не брали пассажиров, любой член экипажа обязан быть готовым пойти на абордаж; была даже одна женщина, которая стояла в первой линии абордажа) и даже атаманши. В смысле, капитанши — но чаще речные, сложно представить себе европейскую женщину, понимающую морскую навигацию. Где и как она бы научилась? То есть ей в пару нужен штурман, который не попытается её свергнуть и прикроет в случае бунта команды. Хотя и морские атаманши бывали.
И жёны у пиратов тоже были (обычно ждали их на берегу, в порту).

При захвате чужого корабля пираты сортировали уцелевших либо к себе в экипаж (знакомые или проявившие себя в бою), либо в рабы (галерам всегда нужны гребцы), либо за борт. Исключения были только для грамотных — капитана, шкипера, штурмана. Если эти вакансии на пиратском корабле были заполнены — то конкурентов однозначно к гуриям. Нечего оставлять зёрна бунта.

Что характерно, мусульманские пираты имели примерно ту же иерархию должностей (только названия были другие). Ну и знаменитый Хайраддин Барбаросса поднялся в пиратской иерархии до титула амир-аль-бахр (повелитель моря = адмирал = командир пиратской эскадры) и позднее стал капудан-пашой Османской империи (командующим ВМФ).
Мусульманские (алжирские, туниские, берберские, османские флоты) пираты Средиземного моря шалили под зеленым знаменем пророка — мусульмане же. Поскольку Средиземное море — то плавали они в основном на галерах. Там шторма не страшные, не Атлантика.

И европейские пираты через одного имели каперские патенты и порой дослуживались до адмиральских чинов в Британии, Франции или Испании. Ну или погибали (шторма, болезни, бои и раны, плохое питание).

Как учил нас Роберт Льюис Стивенсон и песня "17 человек на сундук мертвеца", пираты, как белки, делали заначки. Прятали нажитое непосильным трудом, рисовали карты, искали карты (где карта, Билли? нам нужна карта), теряли карты, воровали чужие клады. Всё это мифы. Учитывая, что земли у пиратов не было, а дом, из которого ты каждый раз уходишь навсегда (и минимум на месяцы), довольно ненадёжен, всё своё носили с собой.
Реально удачливые пираты действительно имели огромные деньги. В трюме утонувшего галеона «Уид» пирата Чёрного Сэма Бэллами обнаружили 4.5 тонны золота и серебра. Кладоискателям удалось поднять с этого корабля 15 тысяч золотых монет — тех самых пиастров, о которых часто вспоминал попугай Джона Сильвера.
У пиратов были очень большие проблемы с легализацией капитала. Налоговые службы европейских государств бдили. Нам известно немного случаев, когда такие головорезы, вернувшись домой, могли бы спокойно устроиться на “гражданке”. Дрейк, например, за легализацию отдал всё, что в тот момент было на корабле (понятно, что там было не всё и значительную часть он припрятал): королевские чиновники поднялись на борт корабля и описали огромные богатства, которые Дрейк затем собственноручно привёз в Лондон и сдал в казну. А затем спустя какое-то время сэр Френсис неожиданно стал самым богатым человеком Англии.
Поэтому настоящий пиратский гвоздь клад — это трюм утонувшего пиратского парусника. Вот там да, есть что поднять, если найдёшь и доберёшься.
Ну и классика жанра — глубоко на континенте ограбить, например, золотой караван, шедший в порт для погрузки на корабли, и получить на руки 15 тонн серебра, а так же золото и драгоценные камни (!). И зарыть всё это серебро, ибо невозможно столько уволочь на себе, а мулов каравана побили в бою. Дрейк не даст соврать. И вот слухи об этой "нычке" и породили львиную долю рассказов про "настоящий пиратский клад" и карты. Спасением души клянусь, настоящая карта! Всего три золотых! Плюс легенды (кое-где даже правдивые) о "золоте инков" и прочих успешно награбленных и внезапно потерянных сокровищах Южной и Центральной Америки. Тоже ведь клады. Опять же Эльдорадо — всем кладам клад. Кладоискатели даже не поленились спустить озеро — но ил почти мгновенно закаменел, лопатами копать его было невозможно, только тяжёлой техникой; не отдала богиня своих сокровищ.

Ну и наконец — а в чём соль пиратства? Сходятся два корабля, примерно одинаковых. Почему один побеждает заметно чаще?
Если коротко — то в жлобстве купцов. Пушки весят и стоят денег, ядра и порох весят и стоят, а порох в море ещё и хранить сложно, экипаж жрёт, как настоящий, а рейсы, напомню, в два-три-пять месяцев норма, надо с собой тащить запас еды и воды (море-то солёное). И всё это вместо груза, доставка которого только и приносит прибыль. Значит что? Надо снять пушки, пушечные палубы отдать под груз, и максимально уменьшить экипаж. Вот чтоб впритык их было. И набирать в этот экипаж кого попало, подешевле; "таджиков" в нынешних терминах. Языка толком не знают, паруса и корабль впервые в жизни видят, укачивает их, слабые и голодные — зато дёшево! Ну и пусть они паруса два часа ставят (исторический факт) и их всего 20 человек — зато как прибыль подскакивает! В Острове Сокровищ (сказка ложь, да в ней намёк) Эспаньолой (трёхмачтовый корабль водоизмещением около 200 тонн) на обратном пути управляли всего 6 человек: капитан Смоллетт, доктор Ливси, Трелони, Джим, Бен Ган и Сильвер.
И капитана на сей "гордый Варяг" тоже брали по объявлению. И боцмана, который отвечает за дисциплину среди матросов и "если чо", организует их отбивать абордаж и возглавляет процесс. А оно ему надо? Само собой, даже если пушки на борту есть, никаких выделенных канониров нет. К пушкам становятся те же матросы (уменьшая парусную команду), хорошо, если вообще представляющие, с какого конца она стреляет.
Вот такое "экономное" пираты и захватывали. Их было тупо больше (пиратов на корабле могло быть 100+ человек), они были профессионалы — и парусами умели маневрировать, и у пушек стоять, и в абордаж ходить. Есть такая профессия, ротный… и «Бог на стороне больших батальонов» ©
Экипаж пираты обычно "холопили", но в кандалах на галере всё равно лучше, чем умереть. Так что и стимула сражаться у экипажей торговцев не было. Не за чужое же добро помирать.

Основные зоны пиратства — это побережье Африки, Индии, Индокитая, а так же Средиземное и Карибское моря. И редко и эпизодически — Балтийское море. Гребцы нужны далеко не везде, и работорговля есть далеко не везде. Куда девать экипажи захваченных кораблей?

Погоны личного состава речного флота СССР, Погоны речного флота СССР 1947 года, Погоны личного состава торгового флота Британии, Кто есть кто в Пиратской команде

Современные знаки различия гражданских летчиков
Знак Летчики и диспетчера Летчики местных (чаще винтовых) самолетов
Первый пилот — КВС (Командир воздушного судна);
Второй пилот, штурман или бортинженер; КВС
Курсант, учащийся летать, но уже с самостоятельным вылетом; или бортпроводник;
авиадиспетчер или представитель авиакомпании 		Бортинженер, штурман или второй пилот
Курсант, но еще без самостоятельно вылета; или младший бортпроводник Стюард
то же самое у них на погонах.
На винтовых (маленьких) самолетах всё на шаг вниз — КВС три полоски, второй пилот — 2 полоски, бортпроводник, если есть — одна полоска.
У летчиков и диспетчеров галуны золотого цвета, серебряные знаки отличия носят представители наземного персонала, который мы привыкли видеть в гражданке или робах.

Авиационные световые сигналы

О дипломатии Если дипломат говорит "да" — это значит "может быть".
Если дипломат говорит "может быть" — это значит "нет".
Если дипломат говорит "нет" — значит он не дипломат.
Если дипломат говорит "нет" — значит это Громыко. Дипломатический акт — письменный текст, который вручается или присылается органами внешних сношений одного государства органам внешних сношений другого государства. Наиболее распространёнными дипломатическими актами являются нота, меморандум, коммюнике и дипломатическое письмо:

А ещё есть визиты:

Словарь отдельных дипломатических терминов и понятий
Знаки различия метро РФ
Погоны Должности
дежурные у эскалатора, дежурные у турникетов, электрики, обходчики, короче — рядовой состав
помощник машиниста, монтер пути по обслуживанию стрелочных переводов или обходчик пути и контактного рельса
машинист 3-го класса или машинист без класса, наладчик путеизмерительного и дефектоскопного вагона
машинист 2-го класса, старший мастер околотков (участков) пути или старший мастер по текущему и капитальному ремонту пути, дежурная по станции
машинист 1-го класса, дежурная по станции с путевым разветвлением
машинист-инструктор, начальник отдела депо, бригадир
погоны руководителей метро начальник станции или замначальника депо, руководители разных служб в депо — ремонта, эксплуатации. Так же главный инженер депо
погоны руководителей метро начальник дистанции, начальник депо или начальник отдела
погоны руководителей метро начальник какой-нибудь?
погоны руководителей метро погоны руководителей метро погоны руководителей метро замы начальника метрополитена
погоны руководителей метро начальник метрополитена

Железнодорожная сигнализация в России, Сигнализация на железных дорогах. Как все начиналось..., Сигналы семафора; Инструкция по сигнализации на метрополитенах РФ

Спортивные звания РФ Спортивные звания: Для присвоения звания МСМК или «Гроссмейстер России» спортсмен обязан участвовать за Россию в международных соревнованиях соответствующего уровня. Звания МСМК и Гроссмейстер России утверждаются Федеральным агентством по физической культуре и спорту. Более низкие звания и разряды присваиваются спортсменам региональными или местными (в зависимости от звания или разряда) исполнительными органами по физической культуре и спорту.
Спортивные звания присваиваются только гражданам Российской Федерации, пожизненно.
Спортивные разряды: Спортивные разряды должны подтверждаться не реже одного раза в 2-3 года (спортивный разряд кандидат в Мастера Спорта присваивается на 3 года).
У тренеров свои звания:
Единая всероссийская спортивная классификация — нормативный документ, определяющий порядок присвоения и подтверждения спортивных званий и разрядов в Российской Федерации. Определяет нормы, выполнение которых необходимо для присвоения званий и разрядов для всех официально признанных видов спорта.
Больше нигде в мире такого нет. Там важность и ценность спортсмена или тренера определяется зарплатой, а понты общественное признание — уровнем и качеством выигранных медалей.
Обратно